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高鐵 (台灣高速鐵路 http://www.thsrc.com.tw/) 開通一年, 港燦今天才有機會首次乘坐, 時速300KM, 當然比汽車跑高速公路的時速110KM來得快. 300KM時速的鐵路, 有什麼稀奇? 沒有比飛機快但比普通汽車快而已, 重點是港燦平生以來第一次坐火車達倒這樣的時速, 鄉下仔出省城, 當然是人生的嘗鮮紀錄

花了千多個大洋, 當然要到處看看有沒有新鮮事,

親手碰觸到紙質的車票, 有磁帶, 不會回收, 購票者可以保留, 形式和廣深鐵路的車票一樣, 但是印刷式樣不同,

話咁快, 90分鐘就到了高雄的左營終點站

再話咁快, 再次坐上北上的高鐵回窩時留意比較了一下座位的排列.

南下的列車, 左邊窗是兩個座位, 而右邊窗則是三個座位

相反, 北上的的列車, 左邊窗是三個座位, 而右邊窗則是兩個座位, 而且椅背上的示意圖, 顯示火車是南北對行, 沒有在終點站迴轉. 飛機汽車都只能以迴轉的方式 (U-turn) 改變對行方向, 火車因為考慮到經濟因素和設計, 通常終點站都沒有設圓環供迴轉, 所以通常有兩個火車頭作推動 (PUSH) 或牽引 (PULL), 原理可以從小朋友的火車玩具組得到驗證. 不過現代的高鐵, 可能不只兩個車卡有動力.

這樣先進的高鐵車廂, 聽說是日本設計製造 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%AB%98%E9%90%B5700T%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A, 原來以為座椅的換向設計會有什麼自動電動之類的, 可是發現是全手動. 猜想高鐵在台北或左營的終點站, 需有人手把每節車廂的40排座位轉向180度. 下車後, 流連在月台一陣子, 目睹站台勤務的實際作業, 確認了以上的推想.